Vehicle has major accident damage to structural/reinforcement/panel components, or fire/water damage, or major defects in power battery components; repaired or unrepaired, still affecting body structural integrity or safe use, with potential failure hazards.
Accident inspection: main structure damaged, reinforcement parts damaged, panels damaged, hinges abnormal. Battery inspection: power battery underbody guard scratched, battery mounting points show disassembly marks. Engine bay: key mechanical components normal. Exterior: 3 replaced parts, 6 painted areas. Interior: airbag inspection abnormal, most configurations normal, seatbelts normal, dashboard normal, instrument check normal, lighting system normal. Startup check: main components normal. No onboard tools.
Excluímos através da verificação se a fiação da cabine está queimada, se os cintos de segurança têm manchas de água ou mofo, se as guias de assento e o isqueiro têm ferrugem ou lama anormal, e consultando as seguradoras sobre se houve "indenização total". Esses dois tipos de carros são uma linha vermelha absoluta para nós.
A vida útil das tiras de vedação de borracha das portas sem moldura geralmente é de apenas 4 a 5 anos. Vamos pressionar cuidadosamente as tiras de vedação na borda do teto para verificar se a elasticidade foi perdida e usar um jato de água de alta pressão para lavar as juntas das janelas, verificando se há infiltrações diretas causadas pelo envelhecimento.
Não se pode usar uma mangueira de alta pressão diretamente! O jato de água de alta pressão pode danificar instantaneamente as lâminas de alumínio frágeis do condensador, resultando numa diminuição permanente da eficiência de refrigeração. Só podemos usar uma pistola de ar de baixa pressão ou uma escova de cerdas macias para a limpeza da superfície.
