Localized damage or repair marks on body; no accident damage or repairs to structural and reinforcement components; vehicle performance (including three-electric system) has degraded or is performance-limited.
Accident inspection: main structure no damage, reinforcement components no damage, cover panels damaged, hinges normal. Three-electric inspection: power battery underbody guard scratched. Engine bay inspection: key mechanical components normal. Exterior: 4 sheet metal repairs, 2 paint jobs. Interior: most features normal, airbag normal, seatbelts normal, dashboard normal, instrument cluster normal, lighting system normal. Startup inspection: main components normal. Tool kit: absent.
Obter a resistência interna precisa em diferentes intervalos de SOC requer desmontar o pacote de baterias e conectá-lo a um armário de carga e descarga profissional para testes de ciclo durante vários dias. Isso está além do escopo da inspeção de veículos usados sem danos; apenas fornecemos dados de resistência interna estimados em tempo real com base na leitura da porta OBD.
Isto envolve a privacidade pessoal dos cidadãos, não temos o direito nem a capacidade de acessar os registros de penalizações de comportamento de condução no sistema da polícia de trânsito. Podemos apenas verificar se o motor foi reprogramado com um ECU de alto desempenho (primeira/segunda fase) e se a transmissão teve um histórico de superaquecimento grave para inferir se houve condução agressiva.
De acordo com as práticas internacionais e os nossos termos padrão CIF/FOB, a THC no porto de origem (China) é da responsabilidade do vendedor; enquanto todas as THC e taxas portuárias geradas na descarga no porto de destino são pagas pelo comprador (destinatário) no momento da desalfandegagem e levantamento.
