A transferência direta integral (TT) sem garantias é o maior risco da compra. As opções mais seguras são: Depósito inicial com garantia: sinal de 10 a 30 %, pago contra reserva do veículo por escrito, com restituição prevista se o carro não for embarcado. Escrow (conta de garantia): um terceiro liberta o dinheiro só após a apresentação do B/L e das provas de embarque. Plataformas internacionais cobram cerca de 1-3 % de comissão. Carta de crédito (LC): usada em valores altos; o banco só paga contra documentos (B/L, fatura, certificado de origem). É mais cara e exige banco correspondente. Regras práticas: nunca pague 100 % antes do embarque; exija que o saldo seja pago contra cópia do B/L; confirme os dados bancários do exportador por telefone e por escrito, pois fraudes com contas trocadas são frequentes; e guarde todos os recibos e e-mails como prova.

Confirmar o historial do veículo exige cruzar várias fontes antes de pagar: Documentação chinesa: o livrete de registo (o caderno verde) indica o número de proprietários e eventuais anotações de sinistro. Muitas transferências de propriedade num curto espaço de tempo são um sinal de alerta, assim como preços muito abaixo do mercado - frequentemente associados a carros de leilão. Verificação por VIN: com o número de chassis (VIN), é possível consultar registos de sinistros e de leilões nos sistemas chineses e em plataformas internacionais de história de veículos. O vendedor sério fornece o VIN sem hesitação; se o recusar, desista da compra. Sinais físicos de carro recuperado: reparações mal feitas nos pontos estruturais (dobradiças de porta desalinhadas, folgas irregulares entre painéis), códigos de cor diferentes no interior dos painéis e airbags substituídos. Peça fotografias dos pontos de fixação dos cintos e das colunas, onde as reparações graves deixam marcas. Regra prática: combine a verificação documental com uma inspeção presencial ou por vídeo em direto, e nunca pague o valor total antes de a confirmação.

No regime FOB, a reserva é uma obrigação legal do comprador. Se o seu agente não conseguir fornecer o conhecimento de embarque (S/O) a tempo, resultando em armazenamento excessivo no nosso armazém ou porto além do período de isenção, as elevadas taxas de armazenamento diárias serão pagas pelo comprador antes do envio.