O câmbio é um dos componentes mais caros de reparar, sobretudo no Brasil e em África. No vídeo ao vivo: peça para engatar D e R suavemente — trancos são um alerta; observe as mudanças de marcha em subida e em aceleração brusca — patinação ou atraso nas trocas indicam problemas; e ouça ruídos metálicos ou zumbidos anormais. Peça também o relatório de diagnóstico OBD com os códigos de transmissão e o histórico de trocas de óleo do câmbio: óleo nunca trocado num carro com mais de 60 mil km é mau sinal. Se possível, insista num teste de estrada e não apenas em manobra parada. Qualquer hesitação é motivo para exigir inspeção profunda adicional antes do embarque.

O nosso relatório técnico irá ler as informações ambientais do veículo que acompanham a lista de entrega (incluindo certificações como Euro V, Euro VI, etc.). Você precisará submeter os dados específicos de limites de emissões que fornecemos (como a quantidade de CO, THC, NOx em gramas) ao departamento ambiental ou aduaneiro do seu país para comparação de conformidade.

As rotas principais partem de Xangai, Ningbo, Shenzhen ou Guangzhou. Os tempos de trânsito típicos são: Brasil: Santos recebe a maioria dos carros, com trânsito de cerca de 30-40 dias, geralmente com escalas. Paranaguá e Rio Grande são alternativas viáveis. Para o Norte, Pecém ou Manaus (via contêiner) podem fazer sentido. Angola: Luanda é o porto dominante, com trânsito de aproximadamente 25-35 dias, frequentemente com escala em Singapura ou portos europeus. Lobito é alternativa, mas com menos escalas de navios de carros. Moçambique: Maputo tem trânsito de cerca de 25-35 dias; Beira serve o centro do país e o corredor para o Zimbabwe e Zâmbia. Critérios de escolha: primeiro, a capacidade do porto para descarregar carros (ro-ro precisa de terminal de veículos; contêiner descarrega em qualquer porto com gruas). Segundo, os custos de consignação e armazenagem, que variam muito. Terceiro, a ligação terrestre até ao teu destino final — por exemplo, para o interior de Angola, chegar a Lobito pode poupar centenas de quilómetros de transporte rodoviário. Pede ao teu transitário cotações para dois portos e compara o custo total até ao destino final, não só o frete marítimo.