Body components (structural/reinforcing/panels) have accident-related damage; passive safety devices defective; vehicle performance (including battery, motor, and electronic control systems) degraded or performance-limited even after repair.
Accident inspection: main structure undamaged, reinforcing parts damaged, panels damaged, hinges abnormal. Battery, motor, and electronic control systems: power battery underbody guard scratched. Engine bay: key mechanical components normal. Exterior: 1 replacement, 4 panel repairs, 1 repaint. Interior: most features normal, airbags normal, seatbelts normal, dashboard normal, instrument readings normal, lighting system normal. Startup test: main components normal. Onboard tools: none.
Se o veículo tiver sido mantido em concessionários autorizados, podemos extrair o histórico de manutenção oficial (incluindo datas de entrada, quilometragem e itens de reparação) através de uma interface de dados de terceiros paga e fornecê-lo a você. Se faltarem registros de alguns anos, informaremos que "os registros estão incompletos".
Os navios de carga rolante (RoRo) normalmente cobram em escada com base no volume do veículo (comprimento x largura x altura, calculando CBM); o transporte de contêineres (Container) tem um preço fixo por compartimento. Vamos calcular qual método é o mais econômico para a data de embarque atual.
Este é um problema comum no transporte marítimo. Se o veículo estiver estacionado num cais húmido, o EPB pode facilmente ficar preso ao disco de travão. Além de testar a sua libertação antes do envio, pedimos aos trabalhadores do cais que fixem as rodas com calços de madeira, em vez de puxar o travão de estacionamento eletrónico.
