Reclamações internacionais exigem preparação desde o início: 1. No contrato, defina por escrito o que a garantia cobre (motor, caixa, bateria, eletrónica), por quanto tempo, e quem paga o transporte das peças. 2. Documente tudo no ato da entrega: filme o carro a sair do contentor, fotografe danos de transporte em até 48–72 horas e comunique por escrito de imediato—seguros marítimos e garantias têm prazos curtos de notificação. 3. Para avarias mecânicas, obtenha primeiro um diagnóstico e orçamento de uma oficina local e envie ao exportador com vídeo e fotos; muitos aceitam reembolsar a reparação local em vez de enviar peças. 4. Para peças, combine o envio consolidado com a encomenda de outros clientes do exportador no seu país—o frete individual fica caro. Seja realista: garantias de exportação cobrem defeitos graves, não desgaste normal. O contrato escrito é a sua única proteção real.

Sabemos que a bateria de potência é o ativo central de um EV. Antes da exportação, a nossa equipa técnica utiliza equipamentos de diagnóstico OBD para ler os dados do sistema de gestão da bateria (BMS). Forneceremos um relatório técnico com indicadores-chave, como a percentagem de saúde da bateria (SOH), a diferença de pressão das células e o número de ciclos de carga e descarga. Se o SOH estiver abaixo do nosso padrão de segurança para exportação (geralmente acima de 80%, dependendo da idade do veículo), o veículo será retido e não será enviado para o exterior.

Informaremos de forma transparente os problemas comuns deste modelo (como a bomba de água de certos carros alemães que avaria facilmente) e mostraremos que este carro já teve peças melhoradas substituídas.