【Vehicle Model】Haishi 06 【Registration Date】March 2026 【Manufacture Date】December 2025 【New Car Price】14.68 【Mileage】300 km 【Vehicle Color】White 【Vehicle Configuration】2025 Model 170km Range Pro 【Detailed Condition】Original Paint 【Number of Ownership Transfers】0 【Vehicle Origin】Nanyang 【Vehicle Identification Number】A25855 【Other Items】Full payment, 1 key, insurance from March 2027 13.58/13.28/13 2025 Model 205km Range Pro Edition—In BYD's lineup, this is the plug-in hybrid with the most solid range: a full tank of gas and a full charge can travel over 1000 km, enough for daily commutes in pure electric mode, and worry-free for long trips. Manufactured last December, registered a few days ago. 300 km—this number means it was just driven home from the dealership, and I haven't even done the first charge myself yet. The protective film might still be on, the seat odor might not have dissipated, and those morning commutes and weekend getaways that should have been itss haven't even begun. Back then, the new car cost over 150,000 yuan. Now, what you've saved is the purchase tax, the break-in period, and the depreciation that started the moment the car was bought. What you've gained is an almost brand-new car, and a story that's just beginning, waiting to be written.
100% garantido. Esta é a condição legal que permite a exportação de veículos usados pela alfândega e pelo Ministério do Comércio da China. Qualquer veículo com infrações de trânsito não resolvidas (multas/pontos) não pode ser desativado na administração de trânsito, e, portanto, não pode obter um "Licença de Exportação" legal.
A inspeção profunda pré-embarque é um exame independente, realizado por terceiros, com 100 a 200 pontos de verificação. Inclui: estrutura e chassi (sinais de colisão ou deformação), motor e transmissão (teste de arranque a frio, fugas, comportamento em funcionamento), sistemas eletrónicos e de diagnóstico (leitura de códigos de avaria), suspensão, travões e direção, quilometragem real e histórico de manutenção e, nos elétricos, o estado de saúde da bateria (SOH) com teste de carga. Difere de uma revisão comum porque é documentada com fotografias, vídeos e um relatório assinado, que serve de base para o pagamento final e para eventuais reclamações. Sem inspeção, compra apenas com base nas fotos do vendedor. Com a inspeção, o risco de surpresas à chegada cai drasticamente — e o custo, normalmente entre 100 e 300 dólares, é pequeno face ao valor do carro.
Este é um campo minado de políticas macroeconómicas. Embora os carros usados raramente sejam considerados dumping, se a quantidade importada de uma só vez for muito grande e o preço declarado for muito inferior ao de produtos semelhantes no local, isso pode facilmente desencadear uma investigação da autoridade fiscal. Recomendamos fortemente que os compradores B2B dividam as importações em lotes menores e utilizem múltiplos nomes para o desembaraço aduaneiro.
