Informações Básicas

MarcaBYD
SérieSong Plus New Energy
Ano2023
Primeiro Registro2023/05
Quilometragem59,600km
Número de Transferências2vezes
CombustívelPHEV
TransmissãoE-CVT
Motor1.5L 110 L4
CorGrey
Assentos-

Descrição da Condição

Vehicle in good condition, 0 claims, 2 ownership transfers.

This vehicle is 3 years old, with an average annual mileage of 19,900 kilometers, and is used with normal family daily frequency. It has been transferred to other owners twice, which is relatively few. The overall exterior condition is good, the glass is undamaged, the exterior metal panels are unpainted, and there is no disassembly or replacement of any parts on the exterior. The steering wheel and buttons are unworn, the interior and seats are clean and new, there is no odor inside the car, and the configuration and functions are in good working order. The body frame is undamaged and has not been repaired. The power system is working well without maintenance. There are no major modifications.

Destaques de Configuração

✓Adaptive Cruise Control
✓Adaptive Headlights
✓Blind Spot Assist
✓Surround View Camera
✓Lane Departure Warning
✓Digital Instrument Cluster
✓Panoramic Sunroof
✓Power Trunk
✓Cornering Lights
✓Ambient Lighting
✓High Beam Assist
✓Front Radar
✓Auto Hold
✓Keyless Entry
✓High-definition Low Beam
✓Power Folding Mirrors
✓Power Seats
✓Auto Headlights
✓Keyless Start
✓Rear Air Vents
✓Tire Pressure Monitoring
✓Heated Mirrors
✓Hill Start Assist
✓Rear Parking Sensors
✓Anti-pinch Windows

Perguntas frequentes

Mais

Os compradores B2B podem solicitar cópias/versões traduzidas de todos os arquivos históricos originais de um lote de carros?

Sim. Para compras em lote, podemos organizar e embalar os arquivos históricos principais de cada carro (registros de transferência, resumos de manutenção). Se precisar de uma versão em inglês, podemos fornecer uma tabela de tradução automática básica e assistência de tradução humana para termos técnicos chave.

O padrão de emissões "China VI-B" é equivalente ao padrão Euro VI da Europa?

Do ponto de vista técnico, o "China VI-B" é um dos padrões de emissões mais rigorosos do mundo, com limites para monóxido de carbono, óxidos de nitrogênio e partículas que são até mais restritivos do que os do Euro VI. No entanto, ambos não são reconhecidos legalmente entre si, dependendo das regulamentações de importação do seu país.

Como garantir que o motor de servomecanismo do travão de estacionamento eletrónico (EPB) não fique preso devido à ferrugem após transporte marítimo prolongado?

Este é um problema comum no transporte marítimo. Se o veículo estiver estacionado num cais húmido, o EPB pode facilmente ficar preso ao disco de travão. Além de testar a sua libertação antes do envio, pedimos aos trabalhadores do cais que fixem as rodas com calços de madeira, em vez de puxar o travão de estacionamento eletrónico.