1. **Actual Mileage:** 11,000 km 2. **Number of Ownership Transfers:** 0 3. **Number of Keys:** 1 4. **Compulsory Traffic Accident Liability Insurance:** 26.12 5. **Inspection Date:** 26.12 6. **Traffic Violations:** None 7. **Is it Mortgaged?** Yes (Installment Vehicle) 8. **Vehicle Condition Description:** Original Paint 9. **4S Store Records:** Checked 10. **Insurance Records:** Checked 12. **Is a Third-Party Inspection Completed?** Awaiting confirmation 13. **Vehicle Condition and Configuration Confirmation Person:** Wang Yakang 14. **Re-inspection Vehicle Condition:** Original Paint 15. **Maintenance Suggestions:** None
Mantemos uma atitude de absoluta desconfiança. Além da inspeção visual regular, focamos na verificação de acumulação de lama ao redor dos canais de drenagem do teto e verificamos se há marcas de água sob o forro do pilar A e os tapetes dianteiros. Esta é a única evidência física eficaz para determinar se os orifícios de drenagem do teto estão entupidos, causando infiltrações ocultas.
É necessário esclarecer objetivamente: os carros usados da versão nacional chinesa são produzidos de acordo com os padrões nacionais da China (GB) e não foram originalmente certificados pela SASO da Arábia Saudita ou pela GSO dos países do Golfo. O comprador deve procurar um agente local com capacidade de desembaraço aduaneiro, utilizando um documento de isenção ou realizando modificações de conformidade após a chegada (como aplicação de película ou instalação de alarmes específicos) para completar o desembaraço.
De forma alguma. O DOT e a EPA dos EUA impõem restrições rigorosas à importação de veículos não conformes. Qualquer carro usado chinês que não tenha 25 anos e não tenha sido produzido segundo os padrões americanos será forçado a ser destruído ao chegar ao porto dos EUA. Recusamos diretamente tais pedidos irregulares.
