1. Full payment, arrived at the store 2. Purchased on January 31st, shipped via logistics 3. Original paint on metal parts, certified by Dr. Cha (a car expert) with double SS-level certification 4. No insurance claims 5. 0 ownership transfers 6. Purchased on January 31st 7. Company vehicle, no invoice provided, has license plate 8. 1 key 9. Compulsory traffic insurance expiry date: February 16, 2026 10. Actual odometer reading 11. Test drive vehicle, fully equipped with intelligent driving features 12. BYD Song L, 79663, right rear wheel repair, right rear bumper partially repainted 3rd floor paint
A China possui uma grande quantidade de carros de luxo e um ciclo de troca muito rápido. Para carros de luxo do mesmo ano e quilometragem, o preço FOB no mercado chinês, após deduzir o custo de transporte, geralmente ainda apresenta uma margem de lucro de 10%-15%, especialmente para modelos com alta depreciação.
Devemos informá-lo de forma objetiva: a maioria dos serviços de conectividade de veículos das empresas automóveis chinesas (servidores em nuvem) é limitada por regulamentos de segurança de dados e restrições de rede no exterior. Após a saída do veículo da China, o cartão SIM embutido de fábrica deixará de funcionar. Isso significa que as atualizações OTA oficiais e o controlo remoto via APP (como ligar o ar condicionado ou desbloquear as portas) geralmente não estarão disponíveis no exterior. O veículo funcionará como uma versão isolada, mas isso não afetará as funções básicas de condução e os botões físicos.
A alfândega do país de destino tem o direito de não aceitar a fatura comercial, mas sim de reavaliar o valor com base na sua base de dados interna (como o livro vermelho de avaliação aduaneira). Os direitos aduaneiros adicionais resultantes são uma ação política do país importador, sendo totalmente suportados pelo comprador (importador).
