Localized body damage or repair marks present. No accident-related damage or repairs to structural or reinforcing components. Vehicle performance (including battery, motor, and electronic control systems) has degraded or is limited.
Accident inspection: main structure damaged, reinforcing components undamaged, cover panels undamaged, hinges normal. Three-electric (battery, motor, electronic control) inspection: normal. Engine compartment inspection: key mechanical components normal. Exterior: 2 sheet metal repairs, 1 repaint. Interior: most features normal, airbag system normal, seatbelts normal, dashboard normal, instrument cluster normal, lighting system normal. Startup inspection: main components normal. Onboard tools: none.
Sim. Para um bloqueio de software, geralmente é possível forçar um reinício (Hard Reset) através de uma combinação específica de teclas físicas ou desconectando o terminal negativo da bateria de 12V por 5 minutos para restaurar. Enviaremos esses manuais de operação para você.
Os veículos elétricos são classificados como mercadorias perigosas de Classe 9 devido às suas grandes baterias de lítio, o que implica requisitos rigorosos para o seu transporte internacional. As empresas de transporte têm exigências elevadas quanto à localização de carga e medidas de isolamento contra incêndios, e alguns navios de carga rolante (RoRo) limitam ou recusam a aceitação de EVs usados. Assim, os EVs geralmente precisam ser transportados em contêineres especiais, que têm custos de reserva mais altos, além de taxas adicionais para o manuseio de mercadorias perigosas.
Nós apenas nos responsabilizamos por entregar as mercadorias no porto de transbordo que você indicar (como o porto Jebel Ali em Dubai). As taxas de armazenamento na zona franca, taxas de desalfandegamento e taxas de armazenamento para reexportação devem ser calculadas separadamente com o agente de carga da zona franca local.
