A suspensão a ar é extremamente delicada. Se, após o veículo estar parado durante uma noite (cerca de 12 horas), a medição entre a coxa e o pneu mostrar que a altura de um lado do veículo caiu mais de 1,5 centímetros, consideraremos que há um pequeno vazamento no balão de ar ou na válvula de distribuição, e alertá-lo-emos sobre os altos custos de reparação subsequentes.

O embarque não termina quando o navio parte: os documentos certificados são a chave do desalfandego, e atrasos neles geram custos de armazenagem. Antes do embarque: peça ao exportador a data prevista de embarque e confirme que o BL (Bill of Lading / conhecimento de embarque) será emitido com os seus dados exatos, incluindo o número de telefone e o seu nome de destinatário conforme consta no seu documento de identificação. Após o embarque: o exportador deve enviar-lhe em 3-5 dias úteis a cópia do BL para verificação, e em seguida os originais por correio expresso (DHL/FedEx) ou o BL «telex release» (versão eletrónica, mais rápida). Confirme sempre o número de rastreio do envio. O que verificar no BL: os seus dados como consignatário, o porto de destino correto, o número de contentor ou a referência RoRo, e — se o seu país exigir — o número do ECTN/BESC já incluído. Prazos: a partir do embarque, um navio da China chega a Angola ou Moçambique em 30-45 dias. Programe o envio dos originais para chegarem pelo menos 10 dias antes da chegada do navio; assim evita os custos de demurrage e armazenagem portuária, que crescem a cada dia após os dias livres.

Países como o Quénia geralmente exigem que a data de primeira matrícula não exceda um determinado limite de anos. Forneceremos uma cópia do "Certificado de Registo de Veículo" notariado na China, acompanhada de uma tradução em inglês, como base legal absoluta.