Uma lista de imagens certa vale mais do que uma conversa longa. Peça exatamente isto: Vídeo de caminhada ao redor do carro em luz natural, câmara a 1,5 m do chão, incluindo os quatro cantos a olhar ao longo das superfícies — assim vêem-se ondulações e diferenças de brilho de repinturas. Fotos próximas de cada painel com o reflexo do céu ou de uma luz linear: diferenças de textura (laranja da pintura) denunciam trabalhos de chapa. Fotos com o porta-malas e o capô abertos mostrando as soldas internas, os parafusos de ajuste de porta e as etiquetas de fábrica — parafusos marcados ou pintados indicam desmontagem. Fotos dos pilares internos e das dobradiças de portas com as borrachas afastadas: vestígios de fita de pintor ou overspray aparecem aqui. Especificamente para clima tropical (Angola, Moçambique): fotos dos vãos de roda, das saias inferiores e da base das portas, onde a corrosão começa primeiro. Por fim, um vídeo do motor a trabalhar a frio (partida de manhã): fumo azul, ruídos de correntes ou batidas ouvirem-se de imediato.

Não se pode usar uma mangueira de alta pressão diretamente! O jato de água de alta pressão pode danificar instantaneamente as lâminas de alumínio frágeis do condensador, resultando numa diminuição permanente da eficiência de refrigeração. Só podemos usar uma pistola de ar de baixa pressão ou uma escova de cerdas macias para a limpeza da superfície.

Este é um risco real na compra de usados na China. Passos de verificação: 1. Certificado de registo do veículo (机动车登记证书): o documento «livrete» chinês mostra se existe hipoteca registada. Peça fotografia clara de todas as páginas ao exportador. 2. Consulta oficial: na China, o registo de penhor pode ser verificado junto das autoridades; exportadores sérios fazem-no como parte do processo de exportação. 3. Contrato de compra e venda do exportador: deve declarar que o veículo está livre de ónus, penhor ou litígio. 4. Declaração de garantia: inclua no contrato a cláusula de que, se surgir qualquer ónus, o exportador reembolsa integralmente. Importante: na prática, a proteção mais fiável é o contrato com cláusula de indemnização, pois a verificação documental remota tem limites. Se o exportador hesitar em fornecer o certificado de registo completo, trate isso como sinal de alerta e considere outra unidade.