A validade da nossa cotação FOB para veículos é geralmente de 72 horas (uma vez que as fontes de veículos de retalho no país podem ser rapidamente esgotadas); a validade da cotação do frete marítimo é de 7 a 14 dias (dependendo das alterações nas rotas das companhias de navegação). Após o prazo, é necessário recalcular com base na taxa de câmbio em tempo real e nas condições de aquisição no país.
A matemática brasileira de importação é complexa porque os impostos incidem uns sobre os outros (cálculo por «por dentro»). Os componentes principais: 1) Imposto de Importação (II): alíquota sobre o valor CIF (carro + frete + seguro). 2) IPI: calculado sobre o valor CIF mais o II. 3) PIS/COFINS-Importação: percentuais adicionais sobre a base. 4) ICMS: calculado «por dentro», o que aumenta efetivamente a base dos outros impostos — a alíquota varia por estado. Regra prática: para carros usados, o custo total no Brasil costuma ficar entre 1,8 e 2,3 vezes o valor CIF, dependendo do estado de destino e da classificação fiscal. Por isso: antes de comprar, simule o custo final com um despachante aduaneiro brasileiro usando o valor CIF real. Parece burocrático, mas evita a surpresa mais comum dos importadores — descobrir na alfândega que o custo dobrou.
O ponto mais crítico é a disponibilidade de peças. Antes da compra, verifique se o modelo também é vendido no seu país ou região: se for, as peças chegam pelos canais locais da marca. Para modelos exclusivos do mercado chinês, exija por escrito, no contrato, o compromisso do fornecedor de manter peças de reposição disponíveis por pelo menos 5 anos e de enviá-las sem custo ou com desconto durante o período de garantia. Plataformas sérias costumam oferecer garantia de 6 a 12 meses para motor, caixa de transmissão e sistema elétrico, acionada por oficinas parceiras locais. Em caso de defeito, o processo é: abertura de chamado com fotos e vídeo, diagnóstico em oficina credenciada e envio da peça da China. Guarde os códigos das peças principais — isso acelera bastante a garantia.
