As razões são diversas, incluindo, mas não se limitando a: necessidade de liquidez, restrições de políticas de sorteio, mudança para o estrangeiro, ou insatisfação do proprietário original com certas características do veículo. Vamos excluir acidentes graves, danos por água e inundações para garantir que o veículo não foi vendido devido a falhas catastróficas.

Um relatório sério vai além de fotos bonitas. Verifique se contém: 1. Dados do veículo: VIN completo, dados da placa, data e local da inspeção, identificação do inspector. 2. Medições objetivas: espessura da pintura por painel, profundidade do piso do pneu, espessura dos discos de travão, relatório de diagnóstico OBD completo (não só a ausência de códigos). 3. Teste dinâmico: relatório do teste de condução a frio e quente, incluindo mudanças de caixa, travagem e comportamento em retoma. 4. Levantamento em rampa: fotos do chassi, silenciosos, caixas de velocidade, vazamentos e estado dos componentes de suspensão. Perguntas a fazer ao inspector: usa espessímetro calibrado? Pode transmitir a inspeção em vídeo ao vivo? O relatório cobre anomalia estrutural (longarinas, painéis internos)? Quanto tempo de garantia dá sobre o relatório? Desconfie de relatórios genéricos sem medições ou de inspectores que se recusam a vídeo em direto — são sinais de inspeção simulada.

Os pátios do terminal ro-ro estão todos ao ar livre, o que é uma prática comum nos portos globais. Durante os dias de espera para embarque, os veículos inevitavelmente estarão expostos ao sol e à chuva, acumulando poeira. Não forneceremos capas personalizadas para os carros, pois isso prejudicaria seriamente a eficiência dos trabalhadores do terminal.