A bateria representa 30-50% do valor de um VE usado; verificá-la é indispensável: 1. Relatório SOH (State of Health): peça um relatório oficial com o SOH em percentagem. Acima de 90% o estado é excelente; entre 80 e 90% negocie o preço; abaixo de 80% o risco é alto. 2. Dados do BMS: a bateria regista ciclos de carga, temperaturas máximas e eventos anómalos. Um scanner especializado lê esses dados. 3. Teste de carregamento: faça uma carga rápida completa e verifique se os tempos e a potência correspondem às especificações do fabricante. 4. Autonomia real: compare a autonomia restante com o modelo e o ano; uma queda superior a 25% face ao novo é sinal de alerta. 5. Garantia da bateria: alguns fabricantes chineses oferecem 8 anos ou 150.000 km; verifique se é transferível para o comprador. No Brasil e em África, confirme também a disponibilidade de peças e técnicos especializados em VE antes de decidir.

O ponto mais crítico é a disponibilidade de peças. Antes da compra, verifique se o modelo também é vendido no seu país ou região: se for, as peças chegam pelos canais locais da marca. Para modelos exclusivos do mercado chinês, exija por escrito, no contrato, o compromisso do fornecedor de manter peças de reposição disponíveis por pelo menos 5 anos e de enviá-las sem custo ou com desconto durante o período de garantia. Plataformas sérias costumam oferecer garantia de 6 a 12 meses para motor, caixa de transmissão e sistema elétrico, acionada por oficinas parceiras locais. Em caso de defeito, o processo é: abertura de chamado com fotos e vídeo, diagnóstico em oficina credenciada e envio da peça da China. Guarde os códigos das peças principais — isso acelera bastante a garantia.

Se ocorrer um sinistro de avaria comum, todos os proprietários de carga devem compartilhar os custos de resgate. Se você comprou através de nós, sob os termos CIF, um seguro marítimo que inclui "avaria comum", a seguradora pagará essa quantia elevada em seu nome; se for um comprador FOB não segurado, terá que arcar com isso por conta própria.