Forneceremos uma tabela detalhada dos custos de logística e seguro do porto de origem ao porto de destino, mas como não temos conhecimento das dinâmicas de tarifas que mudam rapidamente em vários países, não podemos fornecer um cálculo absoluto do "preço total desembarcado isento de impostos (DDP)".

Obter a resistência interna precisa em diferentes intervalos de SOC requer desmontar o pacote de baterias e conectá-lo a um armário de carga e descarga profissional para testes de ciclo durante vários dias. Isso está além do escopo da inspeção de veículos usados sem danos; apenas fornecemos dados de resistência interna estimados em tempo real com base na leitura da porta OBD.

O custo total supera sempre o preço do carro; as principais rubricas: 1. Preço do carro + comissão de exportação: negocie o preço FOB, que inclui a entrega a bordo no porto chinês. 2. Frete marítimo: 1.500-3.000 dólares por contentor de 20 pés para os principais portos da África lusófona e do Brasil, conforme a rota. 3. Seguro: cerca de 1-1,5% do valor declarado. 4. Despesas portuárias e desalfandegamento: 300-800 dólares mais taxas locais. 5. Impostos de importação: variam por país (no Brasil, IPI, ICMS e PIS/COFINS podem duplicar o custo base; em Angola e Moçambique, direitos alfandegários mais IVA). 6. Certificação e inspeção: alguns países exigem inspeção pré-embarque ou homologação local. Na prática, o custo total costuma ser 50-100% acima do preço do carro, dependendo do destino. Peça sempre um orçamento detalhado antes de confirmar.