Depende do modelo e do mercado para o qual o carro foi fabricado, e é um ponto crítico a esclarecer antes da compra. Situação típica: 1. Carros fabricados para o mercado interno chinês: menus e avisos em chinês simplificado, e muitas vezes a mudança de língua é bloqueada no software — algumas marcas só permitem chinês e inglês. 2. Carros da versão de exportação: a maioria das marcas principais (BYD, GWM, Chery) inclui português (do Brasil) nos modelos de exportação; já o português de Portugal pode não existir, ficando em inglês ou em português do Brasil. 3. Navegação: mesmo com idioma alterado, o sistema de navegação chinês raramente funciona fora da China — normalmente se substitui por Android Auto ou Apple CarPlay, se o carro os suportar. Verifique se a versão exportada os traz ativos. 4. Avisos sonoros de segurança (cintos, sensores): normalmente permanecem no idioma original; nalguns modelos há ajustes através de ferramentas de diagnóstico. Conselho prático: peça ao exportador um vídeo a percorrer os menus de idioma antes de fechar negócio, e confirme por escrito que a mudança para inglês ou português é possível. Um carro com ecrã apenas em chinês desvaloriza bastante na reventa.

Confirmar o historial do veículo exige cruzar várias fontes antes de pagar: Documentação chinesa: o livrete de registo (o caderno verde) indica o número de proprietários e eventuais anotações de sinistro. Muitas transferências de propriedade num curto espaço de tempo são um sinal de alerta, assim como preços muito abaixo do mercado - frequentemente associados a carros de leilão. Verificação por VIN: com o número de chassis (VIN), é possível consultar registos de sinistros e de leilões nos sistemas chineses e em plataformas internacionais de história de veículos. O vendedor sério fornece o VIN sem hesitação; se o recusar, desista da compra. Sinais físicos de carro recuperado: reparações mal feitas nos pontos estruturais (dobradiças de porta desalinhadas, folgas irregulares entre painéis), códigos de cor diferentes no interior dos painéis e airbags substituídos. Peça fotografias dos pontos de fixação dos cintos e das colunas, onde as reparações graves deixam marcas. Regra prática: combine a verificação documental com uma inspeção presencial ou por vídeo em direto, e nunca pague o valor total antes de a confirmação.

Desde que o arranhão não danifique a caixa de alumínio da bateria e não cause uma deformação estrutural na barra de proteção, iremos registrar na inspeção como "fricção na superfície (Surface Scuff)" e não faremos a substituição.