Vamos fornecer ativamente um relatório de inspeção de terceiros (como o Check Doctor), apoiar os clientes a fazer uma nova inspeção na loja e prometemos "devolver o carro em caso de acidente grave".

Peça sempre uma inspeção independente com medição de espessuras de tinta: valores uniformes em todas as chapas indicam pintura original; diferenças acima de 100–150 mícrons revelam repinturas e possíveis colisões. Peça fotografias dos vãos entre painéis (portas, capô, tampa da mala) — alinhamentos desiguais denunciam reparações mal feitas. Exija um vídeo em direto: arranque a frio, luzes de aviso no quadro, funcionamento do ar-condicionado. Verifique também sinais de corrosão prematura nas zonas inferiores e debaixo dos tapetes, especialmente se o carro circulou no inverno no norte da China, onde se usa sal nas estradas. Se o vendedor recusar a inspeção, trate isso como um alerta.

Há várias formas de acompanhar a sua carga. A mais simples é o número do contentor: com o número do contentor e o nome da companhia marítima, pode consultar o rastreio no site da transportadora — a maioria atualiza a posição a cada porto de escala. Peça ao seu fornecedor o booking confirmation e o número do contentor assim que a carga for carregada. Em alternativa, algumas empresas de inspeção e transitários oferecem plataformas de rastreio com atualizações automáticas por email. Para cargas de maior valor, existem dispositivos GPS de rastreio colocados dentro do veículo ou do contentor, com posição em tempo real. Recomendação prática: combine com o fornecedor quem envia as atualizações e com que frequência, e confirme sempre os documentos (conhecimento de embarque) antes de o navio chegar ao porto de destino — isso evita atrasos de desalfandegamento.