Informações Básicas

MarcaChery
SérieTiggo 7
Ano2021
Primeiro Registro2021/01
Quilometragem5.4km
Número de Transferências-
CombustívelGasoline
TransmissãoCVT
Motor1.5T 156 L4
CorWhite
Assentos-

Descrição da Condição

Chery Tiggo 7 1.5T Elite, registered in January 2021, 54,000 km, original paint, one owner. Front right door bodywork and repainting; rear right fender bodywork and repainting; scratches on the front bumper; one front fender and tailgate require scratch-free finishing.

Destaques de Configuração

Driver/Passenger Airbags
Tire Pressure Monitoring
ISOFIX Child Seat Anchors
Keyless Start System
Keyless Entry System
ABS Anti-lock Braking
Electronic Brake Distribution
Electronic Stability Control
Hill Start Assist
Auto Hold
Hill Descent Control
Panoramic Sunroof
Roof Rack
Multifunction Steering Wheel
Seat Material
Low Beam Headlights
Daytime Running Lights
Adjustable Headlight Height
Power Windows
Climate Control Type
Rear Air Vents

Perguntas frequentes

Mais

Se o proprietário anterior fez modificações no veículo (como jantes ou escape), vocês vão manter ou restaurar?

A menos que o proprietário anterior tenha mantido as peças originais e nos entregue, normalmente mantemos o estado atual das modificações e indicamos no relatório que "inclui peças não originais". Como os critérios para modificações ilegais variam entre países, o comprador deve avaliar se essas modificações podem passar legalmente na inspeção no país de destino.

Para veículos híbridos (HEV/PHEV), existe um processo de teste específico para a suavidade da transição entre o motor e o motor elétrico?

Sim. Para veículos híbridos, os técnicos realizam testes obrigatórios de alternância entre os modos EV (elétrico puro) e HEV (híbrido), focando na sensação de solavancos durante a acoplagem da embreagem e lendo os códigos de falha específicos do sistema híbrido, para garantir que este complexo sistema de dupla potência funcione em conjunto corretamente.

Como verificar o estado do turbocompressor em veículos com motor turbo (se há vazamento de óleo, ruídos anormais ou pressão insuficiente)?

Experimente a aceleração rápida durante o teste de estrada para sentir o atraso do turbocompressor e o ponto de explosão de potência; verifique se há acumulação significativa de óleo na conexão do tubo de admissão do turbocompressor e do intercooler (um leve vapor de óleo é normal); e leia através do OBD a pressão de sobrealimentação em tempo real para verificar se atinge o valor definido de fábrica.