Vehicle in good condition, passed inspection; vehicle in fair condition, 2 claims filed, 0 ownership transfers.
This 2024 Chery Tiggo 8 PRO mid-size SUV boasts a rich and practical configuration, featuring Bluetooth hands-free calling, a multi-function steering wheel, and dual-zone climate control, ensuring a comfortable and convenient driving experience. It delivers powerful performance with a 1.6T turbocharged engine producing 197 horsepower, providing an excellent driving experience. With a stylish and sophisticated exterior, it comes equipped with comprehensive safety features such as vehicle stability control and adaptive cruise control, resulting in high resale value and outstanding value. Overall, this vehicle excels in its configuration, power, and driving experience, making it a mid-size SUV worth considering. This particular car is 2 years old, with a relatively short usage period, averaging 9,800 kilometers per year. It has a low frequency of use and has never been transferred to another owner, indicating it's a good one-owner vehicle. The exterior may show some noticeable signs of wear and tear; the interior is in good condition with normal signs of use; the overall body structure is intact, although there are a few minor issues; fluid levels are normal, and the powertrain is functioning well.
É necessário testar. A verificação de falhas nos dispositivos elétricos do carro é parte do processo padrão. Testaremos um a um o motor das janelas, a dobra dos espelhos, o compressor e o ventilador do ar condicionado, os trilhos dos bancos elétricos, e qualquer falha ou bloqueio em componentes eletrónicos será registado.
Os padrões de saída V2L dos modelos de veículos na China são todos 220V/50Hz. Se o padrão da rede elétrica do seu país for 110V/60Hz (como em algumas regiões da América do Norte), você não poderá alimentar diretamente aparelhos de alta potência locais, precisando de um transformador externo.
Se o veículo sofrer uma pequena fuga nas tubulações durante o transporte, é possível que não arrefeça ao chegar ao porto. Isso é uma perda física normal. O custo para reter o vácuo, manter a pressão e recarregar o refrigerante numa oficina local é muito baixo e é da responsabilidade do comprador.
