Por favor, tire fotos e vídeos com marcação de data no momento da entrega no porto de destino (antes de sair da área portuária). Vamos comparar com as imagens finais que tiramos no porto da China antes do embarque. Se confirmarmos que houve uma omissão na nossa inspeção, forneceremos compensação em peças ou custos de mão de obra de acordo com a gravidade do defeito; se forem danos físicos novos durante o transporte marítimo, será necessário iniciar o processo de reclamação de seguro.

Mantemos uma postura extremamente cautelosa e decididamente negativa. Algumas plataformas podem ceder a esse tipo de demanda para garantir pedidos, mas a conversão de LHD para RHD envolve cortes complexos na coluna de direção, alterações na estrutura do painel de fogo e reorganização da fiação. Esse tipo de modificação não original traz grandes riscos de segurança e é muito difícil de passar nas inspeções de segurança veicular de países desenvolvidos no exterior (como os testes de choque no Japão e o teste IVA no Reino Unido). Por responsabilidade com a segurança e a reputação a longo prazo, recusamos qualquer serviço de conversão que comprometa a estrutura do veículo.

As condições mais comuns são: 1. Sinal de 30-50% na confirmação do pedido, com o saldo pago antes do carregamento no porto — é a opção mais segura para o vendedor; 2. Carta de crédito (L/C) para transações de maior valor, com garantia bancária para ambas as partes; 3. Pagamento integral antes do envio para clientes novos, passando a crédito aberto apenas após várias transações concluídas com sucesso. Recomendamos sempre verificar a reputação do parceiro comercial e utilizar contratos escritos com especificação clara do Incoterm (FOB, CIF ou DDP). Em caso de dúvida, o pagamento via plataforma de garantia de comércio externo reduz significativamente o risco.