Quantas mãos teve este carro?
Vamos verificar diretamente o certificado de registro (o grande livro verde) e contar o número de alterações.
Vehicle Inspection Date: March 6, 2026 Receiving Person in Charge: Shen Jiahao Appraisal Supervisor: Chen Jiale Delivery Date: Brand and Model: Chevrolet Malibu 2018 530T Automatic Luxury Edition Registration Date: July 2018 Registration Location: Henan Province Mileage: 10.5 km Vehicle Color: White Insurance Date: Expired Emission Standard: V Number of Ownership Transfers: 3 Number of Keys: 1 License Plate Number: Yu J7530K Vehicle Identification Number: 141009 Financing Status: No Order Source: Chen Zhiping Owner's Expected Price Company Price Requires Preparation: Yes Required Preparation Items: 4 coats of paint on the exterior Can it pass third-party inspection: No Specific Vehicle Condition: Right side bodywork and paintwork; front bumper beam, headlights, hood, and front splitter replaced; front two reinforcing ribs cut; radiator support frame deformed; carpet with mud and water stains; airbag deployed (airbags and seatbelts replaced); front door disassembled and reassembled; engine malfunction light illuminated. Driver required; 1 key, vehicle registration certificate, and all necessary documents required. Ownership transfer within 30 days; please submit transfer documents upon request!
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Se o seu mercado estiver em regiões extremamente frias (como a Rússia ou os países nórdicos), recomendamos fortemente a aquisição de modelos NMC com ar condicionado por bomba de calor. A taxa de autonomia das baterias LFP usadas geralmente cai drasticamente a temperaturas abaixo de -15 graus, e iremos alertá-lo sobre isso.
Os veículos elétricos são classificados como mercadorias perigosas de Classe 9 devido às suas grandes baterias de lítio, o que implica requisitos rigorosos para o seu transporte internacional. As empresas de transporte têm exigências elevadas quanto à localização de carga e medidas de isolamento contra incêndios, e alguns navios de carga rolante (RoRo) limitam ou recusam a aceitação de EVs usados. Assim, os EVs geralmente precisam ser transportados em contêineres especiais, que têm custos de reserva mais altos, além de taxas adicionais para o manuseio de mercadorias perigosas.