**Vehicle Identification Number (VIN):** LDC661 T27H3004872 **Vehicle Model:** Citroen C3XR 1.6L Manual Fashion Edition **New Car MSRP:** 108,800 RMB **Manufacturing Date:** March 2017 **Registration Date:** March 2017 **Seats:** 5 seats **Color:** White **Engine Displacement & Transmission:** 1.6L 5MT **Number of Ownerships:** Local, one owner **Mileage:** 157,000 km (actual odometer reading) **Number of Painted Parts:** 4 **Available Loan Amount:** **Number of Bodywork Parts:** 1 **Third-Party Inspection Pass:** Yes **Mechanical Faults:** Yes **Fault Codes:** No **Insurance Expiration Date:** May 26, 2026 **Keys & Tires:** Two keys, 8 tires **Other Additional Information:** Left front fender replaced. Front left door bodywork Rear left door repainting Rear left fender repainting. Compensation of 6,000 yuan. Solid chassis, drives without problems.
A plataforma possui um rigoroso controle interno de saída. Se o comprador tiver necessidade, podemos ajudá-lo a contratar uma instituição de avaliação independente (como a Cha Bóshì ou a detecção oficial da Dongche Di) para uma nova verificação, com os custos a serem suportados pelo comprador. Um relatório independente pode oferecer mais credibilidade para a revenda local.
A maioria das marcas líderes na China suporta "comandos de voz offline" (como ajustar a temperatura ou abrir janelas). Mas se não for reconhecido devido a sotaques ou limitações linguísticas (apenas suporta chinês padrão), você sempre pode controlar através da tela física.
Consumo de óleo é um dos defeitos mais frequentes em motores com alta quilometragem e o mais fácil de esconder numa venda à distância. A verificação exige um procedimento específico, não apenas uma volta de teste. O método mais fiável: a inspeção de fumo. Com o motor a temperatura de funcionamento, pede ao perito para acelerar a fundo e depois desacelerar bruscamente várias vezes e observar o escape no espelho. Fumo azul na desaceleração indica guarnições de válvulas gastas; fumo azul na aceleração aponta para anéis de pistão. Um escape a «expirar» óleo é diagnóstico direto. Em segundo lugar, controla o nível de óleo no dipstick no início e no final do teste de condução: uma descida visível em 30-40 minutos de uso normal é anormal. Em terceiro lugar, examina a parte de trás do carro e o para-choques junto ao escape: uma película oleosa ou fuligem húmida indica consumo crónico. No motor, retira a tampa de enchimento de óleo com o motor ao ralenti: uma leve aspiração é normal, mas fumo ou sopro forte de gases indicam compressão deficiente. Para motores turbo, acrescenta o controlo das mangueiras de intercooler por acumulação de óleo — uma junta do turbo a vazar óleo para a admissão é reparação de 800-2.000 USD. Nota: alguns motores chineses mais antigos têm consumo de fábrica de 0,3-0,5 L por 1.000 km mesmo em estado bom. Pede os valores de referência do fabricante para esse motor específico antes de julgar.
