Inspector Jiao Yubo. Other basic information: One key per vehicle transfer. Replacement or disassembly: Rear bumper replacement. Painted areas: Front bumper, hood, left front fender, left front door, left rear door, right front fender, right rear fender, rear bumper. Front bumper repainted. Hood repainted. Roof original paint. All windows original, not replaced. Left front fender repainted. Left front door/inner frame repainted/original paint. Left rear door/inner frame repainted/original paint. Left rear fender original paint. Left front upper and lower side rails original paint. Right front fender partial touch-up paint. Right front door/inner frame original paint. Right rear door/inner frame original paint. Right rear fender repainted. Right upper and lower side rails original paint. Rear hood original paint. Rear bumper replaced and repainted. Interior normal wear and tear. None.
Ao contrário da exportação de carros novos, atualmente não há reembolso fiscal significativo a nível nacional para a exportação de carros usados na China. Portanto, o nosso preço FOB é apenas o valor residual do veículo mais os custos operacionais em conformidade, não há espaço para competir em preço utilizando subsídios.
Sim. Vamos solicitar à alfândega ou à câmara de comércio um certificado de origem específico (como o Formulário E da ASEAN, certificado do ALC China-CE), para ajudar a que você beneficie de tarifas reduzidas ou até isenção de impostos no porto de destino.
Os automóveis de passageiros chineses produzidos após 2005 já têm pastilhas de travão, discos de embreagem e juntas totalmente isentas de amianto. No entanto, se forem exportados para países com rigorosa fiscalização, o comprador deve contratar, às suas próprias custas, um laboratório acreditado pela NATA para realizar testes de amostras antes do envio e emitir um certificado de isenção de amianto.
