very good
2017 Citroën Picasso, one owner, original import, 100,000 km on the odometer. Chasm S-Class, original parts, no replacements, three sides repainted, the rest original paint. In excellent condition inside and out. Doesn't burn oil – I can attest to this because I've driven it 4,000 km and the oil level hasn't dropped. Five-seater, stylish design. No investment needed. Sell while driving. Elegant and sophisticated. I'm a car dealer, my identity isn't exactly pure, so please don't bother if you mind. Strongly recommend seeing the car in person. Even if you don't buy, I'll treat you to dinner. Business is tough, price negotiable.
A nossa responsabilidade termina com a entrega do veículo na fronteira russa ou no porto do Extremo Oriente, fornecendo a documentação de exportação legal da parte chinesa. O pagamento do imposto de sucata, a solicitação do SBKTS e a ativação do e-PTS devem ser totalmente geridos pelo comprador russo e pelo seu despachante local.
Esta é uma questão legal crucial. Se a inspeção for realizada por um terceiro designado por nós, seremos o primeiro responsável a fazer um pagamento limitado a você, e depois iremos buscar ressarcimento junto à instituição de inspeção; se a instituição de inspeção for designada por você pessoalmente (como a SGS), você precisará reivindicar diretamente junto a essa instituição de acordo com os termos de serviço dela.
Os veículos elétricos são classificados como mercadorias perigosas de Classe 9 devido às suas grandes baterias de lítio, o que implica requisitos rigorosos para o seu transporte internacional. As empresas de transporte têm exigências elevadas quanto à localização de carga e medidas de isolamento contra incêndios, e alguns navios de carga rolante (RoRo) limitam ou recusam a aceitação de EVs usados. Assim, os EVs geralmente precisam ser transportados em contêineres especiais, que têm custos de reserva mais altos, além de taxas adicionais para o manuseio de mercadorias perigosas.
