Internal Description: Vehicle Model: Toyota Corolla 2019 Hybrid 1.8L E-CVT GL-i Elite Edition Registration Year: February 2020 Mileage: 67,000 km Exterior & Interior Color: Blue Exterior/Black Interior Annual Inspection Date: December 2026 Compulsory Traffic Accident Insurance Date: January 11, 2026 Vehicle Keys: 2 Number of Ownership Transfers: 1 (One transfer between spouses) Loans: None Estimated De-escalation Time: License Plate Location: Guangdong A Modifications/Additions: Promised Transfer Time to Previous Owner: 10 working days 【Vehicle Condition Description】: Replaced right front door Hood: Original paint Left Front Fender: Original paint Left Front Door: Original paint Left Rear Door: Original paint Left Rear Fender: Original paint Trunking Lid: Original paint Right Rear Fender: Original paint Right Rear Door: Repainted Right Front Door: Replaced Right Front Fender: Bodywork and painting Roof Paint Measurements: Original paint Frame: Four beams and six pillars, normal Chassis: Normal 【Defects】 [Mechanical Condition]: Normal Required Preparations: Wash and polish Vehicle Highlights: Toyota hybrid, fuel-efficient and durable, multiple driving modes, lane departure warning, active safety system, reversing camera, full-speed adaptive cruise control, lane keeping assist, LED daytime running lights, sunroof, supports CarLife, rear air vents, automatic air conditioning, etc. Price: 5.7 Initial Inspection Responsible Person: Wang Zichao
Só podemos inferir através dos registos de manutenção conectados existentes. Se os registos mostram manutenção contínua e dentro dos períodos recomendados pelo manual, daremos uma alta pontuação de crédito; se houver períodos de milhares de quilómetros sem registo, assumiremos que não foi bem mantido nesse período e alertá-lo-emos.
De acordo com as práticas internacionais e os nossos termos padrão CIF/FOB, a THC no porto de origem (China) é da responsabilidade do vendedor; enquanto todas as THC e taxas portuárias geradas na descarga no porto de destino são pagas pelo comprador (destinatário) no momento da desalfandegagem e levantamento.
Este é um problema comum no transporte marítimo. Se o veículo estiver estacionado num cais húmido, o EPB pode facilmente ficar preso ao disco de travão. Além de testar a sua libertação antes do envio, pedimos aos trabalhadores do cais que fixem as rodas com calços de madeira, em vez de puxar o travão de estacionamento eletrónico.
