Excellent vehicle condition, passed inspection, better than 80% of vehicles for sale, good condition, 2 claims filed, 1 ownership transfer completed.
This vehicle is 1 year old, with a relatively short usage period and an average annual mileage of 14,100 kilometers. It has been used with normal family daily frequency and has one transfer record. The exterior is in excellent condition, with a glossy paint finish but possible minor marks. The interior is clean and tidy, with minor signs of use. The overall body frame is intact, with a few minor abnormalities. Fluids are normal, and the powertrain operates smoothly without any abnormalities.
Obter a resistência interna precisa em diferentes intervalos de SOC requer desmontar o pacote de baterias e conectá-lo a um armário de carga e descarga profissional para testes de ciclo durante vários dias. Isso está além do escopo da inspeção de veículos usados sem danos; apenas fornecemos dados de resistência interna estimados em tempo real com base na leitura da porta OBD.
Danos por inundação são frequentes em certas regiões da China e difíceis de esconder se souber onde olhar: 1. Interior: puxe o tapete e verifique a espuma e o chão de metal — ferrugem, lama seca ou manchas de lâmina de água são um alerta. O odor de mofo persistente (disfarçado às vezes com ambientador forte) é outro indício. 2. Componentes ocultos: os cintos de segurança, quando puxados até ao fim, devem estar limpos e sem ferrugem nas pontas; ferrugem ali indica água acumulada no pavimento. 3. Eletrónica: teste todas as janelas, espelhos, rádio, luzes e comandos do painel. Circuitos corroidos provocam falhas intermitentes que aparecem semanas depois. 4. Óleo e caixas: a varinha do óleo com cor clara leitosa (emulsão de água) ou nível anormal de fluido na caixa automática pode indicar submersão. Solicite ao inspetor fotos do piso interior, dos cintos estendidos e uma leitura OBD completa. Um carro alagado deve ser eliminado da compra, independentemente do preço — a corrosão elétrica progressiva torna-o impróprio para importação.
Normalmente paga o comprador, porque é ele que fica protegido; alguns exportadores incluem uma inspeção básica no preço, mas as inspeções independentes ficam por conta do cliente. Os custos: uma inspeção num centro de terceiros custa tipicamente 100 a 300 USD, conforme a cidade e a profundidade (mecânica, eletrónica, teste de estrada e relatório fotográfico). Como negociar: inclua no contrato uma cláusula de condição suspensiva — a compra só é válida com inspeção aprovada. Se o exportador se recusar a permitir inspeção independente, desconfie. Comparado com o risco de receber um carro com problemas graves, o custo da inspeção é desprezível e costuma pagar-se logo na primeira negociação de preço.
