A documentação varia por país, mas a estrutura de base é semelhante: Documentos comuns: 1) Fatura comercial e lista de embalagem, emitidas pelo exportador chinês. 2) Documento de transporte (conhecimento marítimo B/L). 3) Certificado de origem, que pode habilitar a redução tarifária no âmbito do FOCAC ou acordos bilaterais. 4) Declaração aduaneira de importação e comprovativo de pagamento de impostos. Requisitos específicos: Angola: licença de importação prévia para veículos usados, com restrições de idade do veículo (em geral até 5 anos, verifique a atualização em vigor), e inspeção pré-embarque obrigatória em alguns casos. Moçambique: registo prévio no sistema aduaneiro (JUE) e cumprimento das normas do INNOQ para veículos usados. Recomendação: contrate um transitário local antes de embarcar — a licença deve existir antes da chegada do contentor, sob pena de multas e custos de armazenagem no porto.

A compra segura segue cinco passos: 1) escolha do veículo e sinal de reserva; 2) inspeção independente com relatório escrito e fotos com o VIN visível; 3) pagamento do saldo por transferência rastreável, idealmente dividido (ex.: 30% no pedido, 70% após a inspeção); 4) emissão dos documentos de exportação e embarque; 5) receção dos originais e desalfandegamento no destino. No total, conte com 5 a 10 semanas até Angola ou Moçambique. Guarde sempre provas escritas — pedido, fatura pró-forma e comprovativos de pagamento são a sua proteção em caso de litígio.

Os dados subjacentes da plataforma de gestão de tráfego da polícia chinesa (plataforma 12123) têm um registo rigoroso do estado de roubo. Qualquer veículo que esteja em estado de roubo ou que tenha um processo criminal complexo em aberto não pode completar a transferência de propriedade para "aguardar exportação".