Vehicle in good condition, passed inspection, excellent condition, 2 claims filed, 2 ownership transfers.
This Ford Focus Active excels in features, power, space, and driving experience. Equipped with an 8-speed automatic transmission and a 1.5T 174hp turbocharged engine, it delivers a smooth and powerful driving experience. Its 341L trunk capacity and 5-seat layout meet family travel needs. Features such as a rearview camera, connected car services, and automatic parking enhance driving convenience. With a stylish and dynamic exterior, a luxurious and comfortable interior, low maintenance costs, and high resale value, it's a good choice among compact cars. This particular vehicle is 7 years old, with an average annual mileage of 9,000 kilometers, indicating low usage frequency and two previous ownership transfers. The paint is in good condition, with possible minor scratches. The interior is in good condition with normal signs of use. The overall body structure is intact and without abnormalities. Fluids are normal, and the powertrain operates smoothly without any issues.
Manter expectativas objetivas. Veículos com mais de 5 anos inevitavelmente apresentam perda de brilho na pintura, leve envelhecimento das vedações de borracha, desgaste irreversível do interior e leve ferrugem superficial nas peças do chassi. Desde que não envolvam falhas estruturais ou mecânicas, estas são características normais de desvalorização ao longo do tempo.
Os navios de carga rolante (RoRo) normalmente cobram em escada com base no volume do veículo (comprimento x largura x altura, calculando CBM); o transporte de contêineres (Container) tem um preço fixo por compartimento. Vamos calcular qual método é o mais econômico para a data de embarque atual.
Os veículos elétricos são classificados como mercadorias perigosas de Classe 9 devido às suas grandes baterias de lítio, o que implica requisitos rigorosos para o seu transporte internacional. As empresas de transporte têm exigências elevadas quanto à localização de carga e medidas de isolamento contra incêndios, e alguns navios de carga rolante (RoRo) limitam ou recusam a aceitação de EVs usados. Assim, os EVs geralmente precisam ser transportados em contêineres especiais, que têm custos de reserva mais altos, além de taxas adicionais para o manuseio de mercadorias perigosas.
