Vehicle in good condition, passed inspection, 0 claims, 0 ownership transfers.
This GAC Trumpchi GS4 SUV excels in power performance, exterior design, spatial layout, and cost-effectiveness. It features a 7-speed dual-clutch transmission, a 1.3T turbocharged engine producing 137 horsepower and a maximum torque of 202 Nm, with a combined fuel consumption of 6.3 L/100km according to the Ministry of Industry and Information Technology. In terms of features, it is equipped with a keyless start system, reversing radar, and cruise control, providing a comfortable and convenient driving experience. With a curb weight of 1475 kg and a list price of 125,800 yuan, it boasts high resale value, making it a highly cost-effective compact SUV. This particular vehicle is 8 years old, with an average annual mileage of 5,600 km, indicating low usage frequency and zero ownership transfers, making it a first-hand vehicle. The exterior paint is in good condition, with possible minor scratches; the interior is in good condition with normal signs of use; the overall body frame is intact, with a few minor abnormalities; fluid levels are normal, and the powertrain is functioning well.
A suspensão a ar é extremamente delicada. Se, após o veículo estar parado durante uma noite (cerca de 12 horas), a medição entre a coxa e o pneu mostrar que a altura de um lado do veículo caiu mais de 1,5 centímetros, consideraremos que há um pequeno vazamento no balão de ar ou na válvula de distribuição, e alertá-lo-emos sobre os altos custos de reparação subsequentes.
A legalidade e conformidade são a linha vermelha absoluta para a exportação. Todos os veículos exportados através da nossa plataforma devem completar os seguintes processos legais: eliminar todas as hipotecas bancárias nacionais, pagar todas as multas de trânsito e realizar o registo formal de "transferência para exportação" junto das autoridades de gestão de tráfego da polícia na China. Apenas veículos com 100% de clareza na propriedade podem obter a licença de exportação.
Se o veículo sofrer uma pequena fuga nas tubulações durante o transporte, é possível que não arrefeça ao chegar ao porto. Isso é uma perda física normal. O custo para reter o vácuo, manter a pressão e recarregar o refrigerante numa oficina local é muito baixo e é da responsabilidade do comprador.
