The GAC Trumpchi M8 Master Series 2.0TM Super Hybrid Edition balances power and fuel efficiency. This car was first registered on August 18, 2025, with only 6,500 kilometers on the odometer. It's a privately owned, one-owner vehicle, serviced at a 4S dealership throughout its lifespan. The car is in excellent condition, with a brand-new exterior, perfect paint, and no color difference. The interior is exquisite, well-made, spacious, and clean. It features dual power seats with ventilation. The vehicle also includes practical functions such as forward collision warning, hill start assist, and vehicle connectivity. Dr. Cha's inspection service ensures your peace of mind when purchasing this S-Class vehicle. All paperwork is complete, and ownership can be transferred at any time. Financing options are available, with down payments starting from 20,000 RMB. If you're considering a used MPV, the GAC Trumpchi M8 Hybrid is a great choice. Welcome to visit our dealership for a test drive; our professionals will provide you with a detailed explanation of the vehicle's condition.
É proibido a entrada de pessoas não autorizadas no interior do navio, mas forneceremos fotos dos veículos estacionados na área de embarque com o navio ao fundo. O conhecimento de embarque com a indicação "Embarcado" e a data é a prova legal mais importante de embarque.
Com base numa avaliação de risco pragmática, recomendamos fortemente que, mesmo para carros usados com classificações muito altas, se reserve entre 3% a 5% do preço do carro como um fundo de reserva após a compra, para troca de óleo, novos pneus, reparação de pequenos riscos de transporte e custos de inspeção anual locais.
Os veículos elétricos são classificados como mercadorias perigosas de Classe 9 devido às suas grandes baterias de lítio, o que implica requisitos rigorosos para o seu transporte internacional. As empresas de transporte têm exigências elevadas quanto à localização de carga e medidas de isolamento contra incêndios, e alguns navios de carga rolante (RoRo) limitam ou recusam a aceitação de EVs usados. Assim, os EVs geralmente precisam ser transportados em contêineres especiais, que têm custos de reserva mais altos, além de taxas adicionais para o manuseio de mercadorias perigosas.
