Não conta. O transporte marítimo internacional (especialmente em navios RoRo) geralmente leva de 30 a 60 dias, durante os quais os veículos permanecem parados. A descarga da bateria de 12V, a diminuição da pressão dos pneus e até o envelhecimento das borrachas do limpa-vidros devido à diferença de temperatura são perdas físicas razoáveis em transporte de longa distância. Recomendamos fortemente que os compradores no exterior levem um carregador portátil (Jump Starter) e uma bomba de ar ao retirar o carro no porto.

Angola e Moçambique seguem regras diferentes, e a preparação documental correta evita o carro ficar retido no porto. Angola: exige certificado de inspeção pré-embarque (PSI) emitido por empresa autorizada antes do envio, além do DUA (Documento Único Administrativo) no destino. O carro deve respeitar o limite de idade para usados — verifique a regra atual antes de comprar. Documentos do exportador: fatura comercial, lista de embalagem, conhecimento de embarque, certificado de origem, título de propriedade e relatório de inspeção. Moçambique: exige o certificado de inspeção pré-embarque obrigatória (ECE/PSI) e emissão do DUV antes do carro chegar — sem DUV, o carro não desembarca ou acumula multas. Em ambos os casos, volante à esquerda é exigido — a China produz para ambos os lados, por isso confirme o lado do volante no contrato. Dica decisiva: contrate o despachante no destino antes do embarque e envie-lhe as cópias de todos os documentos para validação. Corrigir erros antes do navio zarpar custa dias; no porto, custa semanas e multas.

Não podemos falsificar ou regravar a placa original do veículo (isso é ilegal). Se a placa estiver ilegível, usaremos o VIN claro do para-brisa e a impressão do motor como prova adicional, e avisaremos sobre esse risco antes do envio.