very good
The newly arrived Geely Boyue 2020 1.8TD DCT Smart PRO is an exceptionally high-value model. Its 7-speed wet dual-clutch transmission delivers 184 horsepower. Registered in October 2020, it has driven over 69,000 kilometers, meets China VI emission standards, and is a one-owner vehicle. All metal parts are original with only two repainted areas. Features include keyless entry, push-button start, leather power seats with heating, a multi-function steering wheel, adaptive cruise control, a digital instrument cluster, a large navigation screen, a 360-degree camera, Bluetooth phone connectivity, voice recognition, front and rear parking sensors, a power tailgate, a BOSE sound system, multi-color ambient lighting, automatic climate control, a panoramic sunroof, multi-link independent suspension, lane departure warning, automatic emergency braking, driver fatigue alert, automatic parking, hill start assist, hill descent control, and many more. It boasts a high level of features, making it perfect for daily commuting.
100% garantido. Esta é a condição legal que permite a exportação de veículos usados pela alfândega e pelo Ministério do Comércio da China. Qualquer veículo com infrações de trânsito não resolvidas (multas/pontos) não pode ser desativado na administração de trânsito, e, portanto, não pode obter um "Licença de Exportação" legal.
Colaboramos principalmente com instituições profissionais que possuem a certificação CMA (Certificação de Qualidade de Instituições de Inspeção e Teste) da China. Se precisar de uma validação de nível internacional, podemos organizar inspeções PSI (Inspeção Pré-Envio) por organismos independentes reconhecidos internacionalmente, como a SGS ou a TÜV.
Os veículos elétricos são classificados como mercadorias perigosas de Classe 9 devido às suas grandes baterias de lítio, o que implica requisitos rigorosos para o seu transporte internacional. As empresas de transporte têm exigências elevadas quanto à localização de carga e medidas de isolamento contra incêndios, e alguns navios de carga rolante (RoRo) limitam ou recusam a aceitação de EVs usados. Assim, os EVs geralmente precisam ser transportados em contêineres especiais, que têm custos de reserva mais altos, além de taxas adicionais para o manuseio de mercadorias perigosas.
