Se ocorrer um sinistro de avaria comum, todos os proprietários de carga devem compartilhar os custos de resgate. Se você comprou através de nós, sob os termos CIF, um seguro marítimo que inclui "avaria comum", a seguradora pagará essa quantia elevada em seu nome; se for um comprador FOB não segurado, terá que arcar com isso por conta própria.
Além da inspeção visual padrão, existem exames avançados que valem cada yuan. Peça: teste de compressão do motor em todos os cilindros — revela desgaste interno que nenhuma foto mostra; endoscopia dos cilindros por câmara, que detecta riscos e carbonização; medição da espessura da pintura em pontos estruturais (colunas, longarinas) para detetar colisões ocultas; e análise do óleo do motor e da caixa de velocidades, que revela partículas metálicas de desgaste. Para carros elétricos, exija relatório da bateria com leitura BMS (sistema de gestão): tensão de cada célula, capacidade real vs. nominal e histórico de carregamentos rápidos. Estes exames custam entre 300 e 800 yuan numa inspeção completa, uma fração do valor do carro. Negocie com o vendedor quem paga: muitos exportadores aceitam dividir o custo. Inclua no contrato a cláusula de que falhas detetadas nestes exames autorizam renegociação ou cancelamento sem penalização.
A escolha do porto de destino muda o prazo total, o custo do frete e a facilade de desembaraço, por isso deve ser decidida antes de fechar o preço com o exportador. Prazos marítimos típicos a partir dos principais portos chineses: Santos fica em 35 a 50 dias de navegação; Luanda em 30 a 45 dias; Maputo em 30 a 40 dias. Acrescenta 1 a 3 semanas de espera pelo navio e consolidação no porto de origem, e 1 a 4 semanas de desembaraço no destino, dependendo da preparação documental. Custos: o frete até Santos costuma ser ligeiramente mais barato por haver mais escalas e volume comercial, enquanto Luanda e Maputo pagam um prémio de linhas menos frequentes. A diferença entre portos ronda os 200 a 600 dólares por contentor. O que pesa mais do que o frete são os custos no destino: taxas portuárias, sobretaxas por atraso no levantamento e honorários do transitário, que variam bastante. Outros fatores práticos: em Santos, o desembaraço é mais estruturado mas exige atenção às normas de importação do Brasil (veículo usado tem regras restritivas — confirma se o teu caso se enquadra). Luanda e Maputo são menos burocráticas na entrada, mas o risco de sobretaxas por demora é maior quando os documentos chegam tarde. Conselho: pede orçamento «porto a porto» para os dois ou três portos em simultâneo, incluindo estimativa de custos de destino, e decide com base no custo total, não apenas no frete.
