Vamos verificar diretamente o certificado de registro (o grande livro verde) e contar o número de alterações.

Sim, e este é o ponto mais crítico da importação para o Brasil. Todo veículo importado precisa estar de acordo com as normas do INMETRO e aprovado no processo de homologação antes de circular. Primeiro, o modelo precisa ter homologação de linha no Brasil. A grande maioria das marcas chinesas vendidas no Brasil já a possui, mas versões exclusivas do mercado chinês podem não ter — verifique o código do modelo antes de comprar. Segundo, para pessoa física a importação de usados é muito restrita: em geral só é permitida para colecionadores (carros antigos) ou em casos de mudança definitiva com regras próprias. A via usual é importar por empresa importadora habilitada. Terceiro, para Angola e Moçambique as regras são mais flexíveis, mas exigem certificado de conformidade ou inspeção pré-embarque, conforme o programa do país. Conselho prático: antes de fechar a compra, confirme com um despachante no país de destino, por escrito, que o modelo específico pode ser legalizado.

Do ponto de vista técnico, o "China VI-B" é um dos padrões de emissões mais rigorosos do mundo, com limites para monóxido de carbono, óxidos de nitrogênio e partículas que são até mais restritivos do que os do Euro VI. No entanto, ambos não são reconhecidos legalmente entre si, dependendo das regulamentações de importação do seu país.