Informações Básicas

MarcaGEELY
SérieCoolray
Ano2020
Primeiro Registro2020/06
Quilometragem40,000km
Número de Transferências1vezes
CombustívelGasoline
TransmissãoDCT
Motor1.5T 177 L3
CorWhite
Assentos-

Descrição da Condição

The vehicle has been registered since 2020 and has a mileage of 40,000 kilometers. The condition is as recorded, with no need for investment in the exterior or interior. The vehicle is due for inspection by March next year.

燃油车
SUV
自动
维保开放
事故开放
查验开放

Destaques de Configuração

✓品牌: 吉利汽车
✓车系: 缤越
✓车型: 2020款 PRO 260T DCT骑士
✓车身类型: SUV
✓座位数: 5
✓排量: 1.4T
✓变速箱: 自动
✓能源类型: 燃油车
✓VIN: L6T7824Z2NW009042
✓搜索关键词: 吉利汽车缤越 2020款缤越PRO260TDCT骑士

Informações do Documento

Data de Vencimento da Inspeção2028/05
Data de Vencimento da Garantia-
Data de Vencimento do Seguro2027/05

Perguntas frequentes

Mais

Se o relatório técnico contiver termos mecânicos automotivos extremamente especializados, haverá explicações em inglês que sejam fáceis de entender?

O nosso relatório em versão internacional padronizou os termos técnicos e inclui ilustrações. Por exemplo, não se limita a escrever "falha do braço de controle", mas especifica "Lower Control Arm Bushing Torn (revestimento do braço de controle inferior rasgado)", facilitando para o seu mecânico local seguir as instruções.

As fontes de dados que verificam os registos históricos são autoridades (como departamentos de trânsito, sistemas de companhias de seguros)?

Extremamente autoritativas. Os prestadores de serviços de dados de terceiros que utilizamos fazem chamadas legais à plataforma de gestão de trânsito da polícia de segurança pública da China, à rede de indemnização de seguros subordinada à Comissão Reguladora de Seguros e Bancos da China, bem como às bases de dados de pós-venda dos principais fabricantes de automóveis. Realizamos uma verificação lógica secundária com base nesses dados fundamentais.

Se a bateria (Battery Pack) for danificada durante o transporte marítimo de longa distância devido a temperaturas extremas, como se define a responsabilidade?

Este é um risco de força maior. Exigiremos que a carga da bateria (SOC) esteja entre 30% e 50% antes do embarque, e iremos assegurar o transporte marítimo sob os termos CIF. Se a bateria sofrer uma perda total devido a temperaturas anormais no porão, a seguradora cobrirá os danos.