A chegada do carro é só o começo: uma revisão inicial bem feita evita 80% dos problemas nos primeiros anos. Primeiras 2 semanas: leve o carro a uma oficina de confiança para uma revisão completa de receção: óleo do motor e filtros (mesmo que o exportador diga que foram trocados), correias, travões, níveis de todos os fluidos, e verificação da suspensão após o transporte marítimo. Mapeie os pontos de apoio: em Luanda, Maputo e outras cidades já existem oficinas especializadas em marcas chinesas (muitas ligadas às concessionárias das marcas). Para cidades do interior, identifique uma oficina mecânica de confiança e mantenha consigo o manual de manutenção com as especificações dos fluidos. Peças de reposição: peças de desgaste (pastilhas, filtros, correias) convêm ter sempre em stock local ou encomendar com antecedência; componentes eletrónicos encomende ao exportador ou a plataformas online, prevendo 3-6 semanas de prazo. Programa anual típico: revisão de óleo a cada 8.000-10.000 km (o pó e as estradas degradadas encurtam os intervalos), verificação da suspensão a cada 20.000 km e inspeção da caixa de velocidades anualmente. Guarde todas as faturas: são prova de manutenção para uma futura revenda e para eventuais reclamações de garantia.

De acordo com as práticas internacionais e os nossos termos padrão CIF/FOB, a THC no porto de origem (China) é da responsabilidade do vendedor; enquanto todas as THC e taxas portuárias geradas na descarga no porto de destino são pagas pelo comprador (destinatário) no momento da desalfandegagem e levantamento.

É necessário distinguir as situações. Se a verificação do vídeo revelar falhas mecânicas graves ou danos estruturais não divulgados no relatório de inspeção, o depósito será reembolsado 100% sem condições; mas se a rescisão for por motivos subjetivos do comprador (como não gostar da cor, problemas de fluxo de caixa), o depósito será considerado como compensação pela retirada do veículo e não será reembolsado.