O custo de chegada pode somar 30-60% do valor do carro, dependendo do país. Angola: direitos aduaneiros (com regras específicas para usados), IAC (Imposto sobre Automóveis), IVA de 14% e taxas portuárias. Verifique sempre a tabela vigente, pois muda com frequência. Moçambique: direitos aduaneiros, IVA de 17% e Imposto sobre Veículos, com isenções parciais para residentes retornados sob condições específicas. Brasil: para importação por pessoa física os impostos somam frequentemente mais de 100%, tornando-o inviável; o caminho usual é via importador homologado ou empresa, com II, IPI, ICMS, PIS e COFINS. Regra prática: peça ao seu despachante uma simulação escrita com todos os impostos antes de fechar a compra na China. Nunca assuma que o carro é barato sem somar o custo total de legalização.

Em Portugal, um carro importado (usado) passa por um processo específico até poder circular com matrícula portuguesa. Passos e prazos: 1. Desalfandegamento: primeiro paga-se o ISV (Imposto sobre Veículos) na alfândega, calculado com base no valor do carro e cilindrada/emissões. Sem o comprovativo de ISV, nada avança. 2. Inspeção técnica (Centro de Inspeção): o carro importado usado precisa de inspeção de legalização na categoria B (ligeiros), mesmo que tenha inspeção válida de outro país — a inspeção portuguesa verifica se o veículo corresponde às características declaradas e se está em condições de circular. 3. Prazo típico: tens 30 dias após a entrada do carro em Portugal para legalizar a situação (matrícula). Circular fora deste prazo sem matrícula de trânsito sujeita a coimas. 4. Documentos necessários: Certificado de Conformidade europeu (COC) ou, na falta dele, processo de «via verde» com homologação individual; fatura de compra; comprovativo de ISV; livrete estrangeiro original. Atenção: o COC é o documento mais difícil de obter para carros chineses sem representação oficial — confirme com o exportador ANTES da compra se o carro tem COC europeu ou se precisará de homologação individual (mais cara e demorada).

Sim. Usamos um dispositivo de diagnóstico profissional para escanear todos os sistemas do veículo, incluindo a unidade de controlo do motor (ECU), o módulo de controlo da transmissão (TCM), o sistema de travagem antibloqueio (ABS) e o módulo do airbag (SRS), e fornecemos capturas de tela em inglês de todos os códigos de falha atuais e históricos (DTCs).