Não podemos desmontar cada pneu para inspecionar o interior. No entanto, se uma inspeção visual revelar dobras graves na lateral do pneu, isso indica que o pneu anti-furo foi utilizado por muito tempo com pressão zero, danificando a estrutura interna. Nesse caso, recomendamos a substituição antes do envio.

Este é um problema comum no transporte marítimo. Se o veículo estiver estacionado num cais húmido, o EPB pode facilmente ficar preso ao disco de travão. Além de testar a sua libertação antes do envio, pedimos aos trabalhadores do cais que fixem as rodas com calços de madeira, em vez de puxar o travão de estacionamento eletrónico.

Colaboramos principalmente com instituições profissionais que possuem a certificação CMA (Certificação de Qualidade de Instituições de Inspeção e Teste) da China. Se precisar de uma validação de nível internacional, podemos organizar inspeções PSI (Inspeção Pré-Envio) por organismos independentes reconhecidos internacionalmente, como a SGS ou a TÜV.