Criámos uma base de dados de políticas dos países-alvo. Verifique antecipadamente os requisitos específicos do país de destino sobre a idade do carro (como volante à esquerda/direita), normas de emissão (Euro 4/Euro 5) e posição do volante (esquerda/direita) para evitar problemas na liberação do carro no porto.

Isso depende da marca e modelo específicos. Algumas marcas (como BYD, MG) têm sistemas multilingues nativos que podem ser alterados para inglês; mas alguns modelos destinados apenas ao mercado chinês têm apenas interface em chinês. Para sistemas que só têm chinês, podemos ajudar a realizar uma atualização de sistema compatível (instalar firmware internacional) ou adicionar um módulo que suporte Apple CarPlay/Android Auto, para que possa usar o Google Maps. A página de detalhes indicará claramente o estado da língua do sistema de cada veículo.

O relatório profissional só é útil se souber ler os pontos-chave: 1. Espessura de tinta: valores acima de 150-200 microns num painel indicam repintura; comparação entre painéis revela peças substituídas. 2. Diagnóstico OBD: verifique se há códigos de falha ativos e memorizados; pede também o histórico de quando foram apagados pela última vez — falhas apagadas pouco antes da inspeção são sinal de alerta. 3. Em elétricos e híbridos: o SOH (estado de saúde) da bateria deve estar acima de 85-90% num carro recente; verifica ainda o equilíbrio das células e o número de ciclos de carga. 4. Compressão do motor e análise de óleo: em carros com mais de 100 mil km, pede o teste de compressão dos cilindros. 5. Teste de estrada: o relatório deve registar travagem em linha reta, ausência de vibração em aceleração e mudanças de caixa suaves. Peça ao inspetor uma explicação ponto por ponto por chamada de vídeo — um relatório que ninguém explica vale pouco.