Lista mínima exigível: 1) Conhecimento de embarque (Bill of Lading): exija a versão original ou telex release confirmado; 2) Certificado de origem emitido pela câmara de comércio chinesa; 3) Fatura comercial com valor real (divergências provocam multas); 4) Documento de exportação de veículos usados emitido pelas autoridades chinesas (o exportador deve ter licença para usados); 5) Certificado de conformidade ou ficha técnica do veículo para homologação; 6) Relatório de inspeção pré-embarque, exigido por vários países africanos. Antes do embarque, peça cópias digitalizadas de tudo e envie ao seu agente aduaneiro local para validação: corrigir erros na China é fácil; corrigir no porto de destino custa semanas e dinheiro extra.

A suspensão a ar é extremamente delicada. Se, após o veículo estar parado durante uma noite (cerca de 12 horas), a medição entre a coxa e o pneu mostrar que a altura de um lado do veículo caiu mais de 1,5 centímetros, consideraremos que há um pequeno vazamento no balão de ar ou na válvula de distribuição, e alertá-lo-emos sobre os altos custos de reparação subsequentes.

A carroçaria é o que mais sofre com o clima e a estrada, e pode ser avaliada por vídeo se souber onde olhar: 1. Pintura: peça vídeo com a luz do sol a percorrer cada painel. Diferenças de brilho, «pele de laranja» ou micro-ondulações indicam repintura após acidente. Use o teste da espessura: peça leituras do medidor de espessura em vários pontos (abaixo dos 80-100 mícrons ou acima dos 180-250 sinaliza repintura). 2. Vãos das portas e do capô: a ferrugem começa escondida nos vãos e nos rebordos das portas. Peça planos cerrados dessas zonas, com boa iluminação. 3. Vedações e borrachas: vedações rachadas ou coladas levam a infiltrações no próximo período chuvoso; verifique o estado das borrachas de portas, porta-malas e pára-brisas. 4. Alinhamento: painéis com folgas desiguais entre capô, portas e pára-lamas revelam mau reparo estrutural. Peça ainda fotos de baixo da carroçaria (longarinas, assoalho) para descartar corrosão avançada — crítica para Angola e Moçambique, com humidade salina.