Good condition, 1 claim, 3 transfers
This car is 3 years old, with an average annual mileage of 7400 kilometers, with low daily use frequency and 3 transfer records. The overall appearance is in excellent condition, the wheel hub is not scratched, the glass is not damaged, the exterior metal cover has 1-2 surfaces painted, and the exterior parts have 1-2 pieces removed/replaced. The steering wheel and keys are not worn, the interior trim and seats are clean and brand-new, the interior has no peculiar smell, and the configuration functions in good; the body frame is free of damage and maintenance; the power system is in good operation without maintenance; no heavy modification.
Usaremos um megômetro (instrumento de teste de resistência de isolação) para medir o valor de resistência de isolação do barramento de alta tensão. Se o valor for inferior ao padrão de segurança nacional, isso indica um risco de fuga de corrente, e o veículo será considerado não conforme.
Este é um risco de força maior. Exigiremos que a carga da bateria (SOC) esteja entre 30% e 50% antes do embarque, e iremos assegurar o transporte marítimo sob os termos CIF. Se a bateria sofrer uma perda total devido a temperaturas anormais no porão, a seguradora cobrirá os danos.
Os veículos elétricos são classificados como mercadorias perigosas de Classe 9 devido às suas grandes baterias de lítio, o que implica requisitos rigorosos para o seu transporte internacional. As empresas de transporte têm exigências elevadas quanto à localização de carga e medidas de isolamento contra incêndios, e alguns navios de carga rolante (RoRo) limitam ou recusam a aceitação de EVs usados. Assim, os EVs geralmente precisam ser transportados em contêineres especiais, que têm custos de reserva mais altos, além de taxas adicionais para o manuseio de mercadorias perigosas.
