A verificação OBD (diagnóstico por computador) lê as memórias das centralinas e revela problemas que nenhum teste visual encontra. Deve incluir: Leitura de códigos de avaria (DTC) em todas as centralinas: motor, caixa de velocidades, ABS, airbags, climatização e bateria (em elétricos). Códigos apagados recentemente — registados como "ciclo de viagem incompleto" — escondem avarias desligadas para a venda. Teste de readiness: as monitorizações de emissões devem estar "prontas". Se várias estiverem "não prontas" com o motor quente, alguém apagou códigos pouco antes da inspeção. Dados em tempo real: temperatura de funcionamento (um termóstato preso em aberto mostra leitura baixa demais), correcções de combustível a longo prazo (acima de ±10% indica problemas de injeção), e contagem de falhas de ignição (misfires). Em elétricos e híbridos: estado de saúde da bateria (SoH), equilíbrio de células e histórico de carga rápida. Uma bateria com SoH abaixo de 85% justifica renegociação. Exija um relatório OBD impresso ou em ficheiro com a assinatura do técnico. Sem ele, a inspeção ficou incompleta.

Todos os nossos instrumentos de medição (especialmente os paquímetros, medidores de espessura de pintura e manómetros de pressão de refrigerantes) são calibrados trimestralmente, de acordo com os requisitos do sistema de gestão da qualidade ISO, para garantir que os dados que lhe fornecemos são objetivos, precisos e sem exageros.

O técnico irá ligar o veículo e ativar o sistema de ar condicionado, medindo a temperatura real da saída de ar nas configurações mínima e máxima com um termômetro; ao mesmo tempo, conectará um manômetro para verificar se a pressão do refrigerante nas tubulações de alta e baixa pressão está dentro da faixa normal, avaliando se há vazamento crônico de fluido refrigerante.