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This is a privately owned, one-owner trade-in vehicle; the original owner has already purchased a new car. No major accidents, flood damage, fire damage, or odometer tampering! Third-party inspections are welcome. Test drives are available by appointment; installment payment options are available. To avoid the inconvenience of finding the vehicle already sold upon arrival, please call ahead to inquire about availability and receive better service! Guangzhou Gaode Auto not only has a professional car sales team but also a professional repair team, pre-sales preparation team, insurance team, mortgage and loan team, vehicle transfer and license plate selection team, and parts and interior sales team. No major accidents, flood damage, fire damage, or odometer tampering! Third-party inspections are welcome. Test drives are available by appointment; installment payment options are available. To avoid the inconvenience of finding the vehicle already sold upon arrival, please call ahead to inquire about availability and receive better service! In addition to a professional car sales team, Guangzhou Gaode Auto also has a professional repair team, a pre-sales preparation team, an insurance business team, a mortgage loan finance team, a vehicle transfer, inspection and license plate selection team, and a parts and interior sales team.
Sob os termos FOB ou CIF, todos os riscos antes de cruzar a borda do navio são assumidos pelo vendedor (nós). Se houver um pequeno arranhão, daremos um desconto no preço com base na avaliação dos danos; se houver danos graves, iremos imediatamente cancelar a entrega do veículo, reembolsar o valor total ou substituir por um veículo com especificações equivalentes.
O custo total supera sempre o preço do carro; as principais rubricas: 1. Preço do carro + comissão de exportação: negocie o preço FOB, que inclui a entrega a bordo no porto chinês. 2. Frete marítimo: 1.500-3.000 dólares por contentor de 20 pés para os principais portos da África lusófona e do Brasil, conforme a rota. 3. Seguro: cerca de 1-1,5% do valor declarado. 4. Despesas portuárias e desalfandegamento: 300-800 dólares mais taxas locais. 5. Impostos de importação: variam por país (no Brasil, IPI, ICMS e PIS/COFINS podem duplicar o custo base; em Angola e Moçambique, direitos alfandegários mais IVA). 6. Certificação e inspeção: alguns países exigem inspeção pré-embarque ou homologação local. Na prática, o custo total costuma ser 50-100% acima do preço do carro, dependendo do destino. Peça sempre um orçamento detalhado antes de confirmar.
Vamos fornecer ativamente um relatório de inspeção de terceiros (como o Check Doctor), apoiar os clientes a fazer uma nova inspeção na loja e prometemos "devolver o carro em caso de acidente grave".
