The vehicle requires trade-in compensation. The metal parts are in their original paint condition. The rearview mirror is loose. There are scratches and paint chips on the hood, front bumper, right front fender, roof, right A-pillar (outer side), right front door window trim, right front door, right rearview mirror, right rear door, right lower sill trim, right rear door window trim, right rear fender, right rear taillight, trunk lid, left rear taillight, rear bumper, left rear fender, left roof rail, left rear door, left front door dent, left lower sill trim, left rearview mirror, and left front fender. There is no video of the ownership transfer for this vehicle compared to other vehicles in the same fleet.
Se o seu mercado estiver em regiões extremamente frias (como a Rússia ou os países nórdicos), recomendamos fortemente a aquisição de modelos NMC com ar condicionado por bomba de calor. A taxa de autonomia das baterias LFP usadas geralmente cai drasticamente a temperaturas abaixo de -15 graus, e iremos alertá-lo sobre isso.
Os registos das lojas 4S estão diretamente ligados à base de dados do fabricante, tornando os dados difíceis de alterar e com a maior fiabilidade, além de garantir peças originais; as oficinas de reparação de terceiros geralmente não estão ligadas à rede, tornando os dados impossíveis de verificar. Portanto, consideramos apenas os registos das lojas 4S como arquivos históricos válidos.
Sim. Devido à dificuldade de combate a incêndios em baterias de lítio, as seguradoras geralmente cobram taxas de "cobertura total" para EVs usados que são 20%-40% mais altas do que para veículos ICE. Além disso, a franquia para riscos de arranhões leves na carroçaria também será aumentada.
