Os serviços de terceiros podem juntar-se a esta plataforma?
Sim. Fornecedores de serviços de terceiros, como logística, inspeção, desalfandegamento e serviços financeiros, podem juntar-se à plataforma como "papel de prestador de serviços".
Vehicle in good condition, passed inspection, 0 claims, 0 ownership transfers.
This Honda Breeze is equipped with a 1.5T 193hp turbocharged engine and a CVT transmission, delivering a maximum torque of 243 Nm, providing ample power and fuel economy. It boasts rich features, including a full LCD instrument panel, reversing camera, and panoramic sunroof, enhancing the driving experience. Safety features are robust, with multiple airbags and driver assistance systems. The exterior is stylish and sophisticated, while the interior is luxurious and comfortable. It offers high value for money, spacious interior, high brand recognition, and stable resale value. It's a good choice among compact SUVs. This particular vehicle is 3 years old, with an average annual mileage of 6,100 km, indicating low usage frequency and zero ownership transfers, making it a good one-owner car. The paint is in good condition, although there may be minor scratches. The interior is clean and tidy, with slight signs of use. The overall body structure is intact, with a few minor abnormalities. Fluid levels are normal, and the powertrain operates smoothly without any issues.
Sim. Fornecedores de serviços de terceiros, como logística, inspeção, desalfandegamento e serviços financeiros, podem juntar-se à plataforma como "papel de prestador de serviços".
Fazemos isso em dois passos: 1. Usamos um endoscópio médico para inspecionar visualmente as marcas nas paredes do cilindro e a carbonização no topo do pistão através do orifício da vela de ignição; 2. Extraímos uma amostra de óleo do motor para verificar se há grandes fragmentos metálicos ou sinais de emulsificação (devido a vazamento de líquido de arrefecimento).
Os veículos elétricos são classificados como mercadorias perigosas de Classe 9 devido às suas grandes baterias de lítio, o que implica requisitos rigorosos para o seu transporte internacional. As empresas de transporte têm exigências elevadas quanto à localização de carga e medidas de isolamento contra incêndios, e alguns navios de carga rolante (RoRo) limitam ou recusam a aceitação de EVs usados. Assim, os EVs geralmente precisam ser transportados em contêineres especiais, que têm custos de reserva mais altos, além de taxas adicionais para o manuseio de mercadorias perigosas.