Informações Básicas

MarcaHonda
SérieCR-V
Ano2017
Primeiro Registro2017/02
Quilometragem61,000km
Número de Transferências0vezes
CombustívelGasoline
TransmissãoCVT
Motor2.0L 155 L4
CorWhite
Assentos-

Descrição da Condição

General condition

61,000 km, 5 body panels repainted/repaired, 2 ownership transfers, used by a female owner, interior and exterior in good condition, fees valid until end of January next year

可议价
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Wholesale

Destaques de Configuração

✓品牌: 本田
✓车系: 本田CR-V
✓车型: 本田CR-V 2016款 2.0L CVT 两驱经典版
✓能源类型: 燃油车
✓发动机: 2.0L
✓变速箱: CVT
✓驱动方式: 前轮驱动
✓排放标准: 国IV,国V
✓指导价: 17.98万
✓车源编号: 12807413
✓VIN: LVHR*******151089

Informações do Documento

Data de Vencimento da Inspeção2027/02
Data de Vencimento da Garantia-
Data de Vencimento do Seguro2027/01

Perguntas frequentes

Mais

O cartão e-SIM integrado nos sistemas de veículos elétricos da China pode ser fisicamente removido e substituído por um cartão SIM de um operador local no exterior?

A grande maioria dos e-SIM das novas marcas de automóveis está diretamente soldada na placa principal do T-Box (tipo SMD), não podendo ser removida e substituída como um cartão de telefone. Desmontar a placa sem autorização pode causar falhas na comunicação do veículo, e esta operação é estritamente proibida.

Durante o estacionamento ao ar livre dos veículos no porto à espera de embarque, serão tomadas medidas de proteção contra a chuva ou o sol?

Os pátios do terminal ro-ro estão todos ao ar livre, o que é uma prática comum nos portos globais. Durante os dias de espera para embarque, os veículos inevitavelmente estarão expostos ao sol e à chuva, acumulando poeira. Não forneceremos capas personalizadas para os carros, pois isso prejudicaria seriamente a eficiência dos trabalhadores do terminal.

Se eu optar por abandonar a carga no porto de destino devido a uma quebra de fluxo de caixa, posso recuperar parte do depósito e do pagamento do transporte que fiz anteriormente?

De forma alguma. Não só não será reembolsado, como se a venda em leilão da carga abandonada não cobrir as elevadas taxas de armazenamento e destruição, a empresa de navegação e a alfândega ainda poderão cobrar a dívida restante através de processos legais internacionais.