Forneceremos o registo de transferências no certificado de matrícula do veículo. Muitas transferências não significam necessariamente que o carro está em mau estado (por exemplo, transferências internas na família para fins de quotas), mas consideraremos isso como um fator de risco, juntamente com uma verificação física mais rigorosa para validar a sua condição real.

O relatório profissional só é útil se souber ler os pontos-chave: 1. Espessura de tinta: valores acima de 150-200 microns num painel indicam repintura; comparação entre painéis revela peças substituídas. 2. Diagnóstico OBD: verifique se há códigos de falha ativos e memorizados; pede também o histórico de quando foram apagados pela última vez — falhas apagadas pouco antes da inspeção são sinal de alerta. 3. Em elétricos e híbridos: o SOH (estado de saúde) da bateria deve estar acima de 85-90% num carro recente; verifica ainda o equilíbrio das células e o número de ciclos de carga. 4. Compressão do motor e análise de óleo: em carros com mais de 100 mil km, pede o teste de compressão dos cilindros. 5. Teste de estrada: o relatório deve registar travagem em linha reta, ausência de vibração em aceleração e mudanças de caixa suaves. Peça ao inspetor uma explicação ponto por ponto por chamada de vídeo — um relatório que ninguém explica vale pouco.

Se o seu banco de origem exigir a verificação da autenticidade da transação, forneceremos imediatamente: fatura comercial (PI) assinada e carimbada por ambas as partes, cópia digital do contrato de compra do veículo e o certificado de registro da nossa empresa como exportador legal no Ministério do Comércio da China.