O primeiro ano é crítico: faça uma revisão completa logo após o desalfandegamento, com troca de óleo, filtros, velas, fluidos de travões e verificação da correia. Não confie nos quilómetros anunciados — comece por uma base técnica nova. Crie um plano por intervalos: revisões de 5.000-10.000 km (ou 6 meses) em uso urbano severo; 10.000-15.000 km em uso rodoviário. Nas estradas de terra de Angola e Moçambique, encurte os intervalos de suspensão, direção e filtros de ar. Para peças: identifique antes da compra quais são os pontos de reposição em Luanda, Maputo ou São Paulo. Filtros e pastilhas costumam ser fáceis; componentes de carroçaria e eletrónica específica podem demorar semanas — peça ao exportador uma lista de códigos OEM das peças de desgaste rápido. Guarde sempre o comprovativo de manutenção: protege o valor de revenda e qualquer reclamação de garantia.

Verificaremos se o número de chassi (VIN) está na lista oficial de recalls. Se houver recalls de segurança não executados (como a substituição de airbags Takata), exigiremos que o proprietário original ou ajudemos a levar o veículo a uma concessionária oficial 4S para completar o recall gratuito antes do cancelamento do registo do veículo.

A distinção entre importação para uso próprio e para revenda comercial muda substancialmente os requisitos, os impostos e o risco. Uso pessoal: 1. Documentação: passaporte, comprovativo de residência, e o carro deve ser registado em nome do importador. 2. Limites: em Angola, pessoas singulares têm limite anual de importações de veículos usados (verifique a legislação vigente, que tem sido ajustada); em Moçambique, o processo é mais simples mas sujeito a inspeção pré-embarque obrigatória (Intertek/SGS conforme o programa vigente). 3. Impostos: paga-se IAC (imposto sobre automóveis) conforme cilindrada e ano, mais IVA, sem benefícios de importador empresarial. Revenda comercial: 1. Licenciamento: precisa de alvará comercial, registo aduaneiro como importador e, na prática, uma empresa formalmente constituída. 2. Volume e margem: beneficia de melhores taxas em volume, mas assume responsabilidade sobre a conformidade dos veículos e sobre garantias legais ao comprador final. 3. Requisitos adicionais: homologação do modelo, certificados de conformidade, e obrigações fiscais contínuas. Atenção ao esquema «importa em nome próprio e revende informalmente»: é prática comum mas irregular. As autoridades aduaneiras podem tratar revendas sucessivas como atividade comercial disfarçada, com multas e apreensão do veículo. Se a intenção é revender, constitua a empresa e regularize o processo desde o início.